长城魏牌CMO:增程混动跑到80码以上会没劲 油耗高

长城魏牌CMO:增程混动跑到80码以上会没劲 油耗高
2022年08月06日 08:00 快科技2018

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  前段时间,魏派CEO李瑞峰开撕余承东“增程式混动落后”的话题,引起网友关注热议,而今,魏牌高管齐上阵,继续和网友掰扯增程式是落后技术的问题。

  日前,魏牌CMO乔心昱接受媒体采访时表示,在高速场景,尤其馈电情况下如果在70/80km时速,串联时候会感觉没劲,燃油经济性差;而智能DHT有发动机直驱模式,能够减少能量转化的损耗,动力响应也更迅速。

  这是乔心昱对智能DHT和增程式混动优劣的分析。他表示,智能DHT属于串并联架构,增程式混动属于串联架构,两种技术最大的不同就是在应用场景上,智能DHT可以实现纯电、串联、并联、发动机直驱四种驾驶模式;

  串联混动则只有纯电、串联两种驱动形式,最大的特点是发动机无法直接驱动直接,需要先发电再驱动。

  同时,乔心昱还表示,魏牌的PHEV不是传统意义的PHEV,是搭载智能两挡DHT和大容量电池包的长续航PHEV。其认为,技术进步会把过去的PHEV代名词完全替掉;

  据悉,前段时间,长城魏牌CEO李瑞峰公开吐槽余承东,称增程式技术落后:

  “打铁还需自身硬,增程式混动技术落后是行业共识,再大的嘴,也不能大放厥词。” 并在博文最后加了一个话题词:“余承东称增程车不够先进是胡扯”。

  这还不过瘾,李瑞峰还提了一辆问界M5,亲自对这辆增程式混动车辆进行了测评。如今来看,预计其实测问界M5的结果也快发出了。

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