FF91能否在三季度量产交付，将成为FF能否继续走下去的关键。

21世纪经济报道记者 杜巧梅 报道

为彻底消除退市危机，在公布2021年Q3财报一个星期后，5月13日美股盘后，贾跃亭创立的Faraday Future Intelligent Electric Inc. (以下简称"FF") 火速交出了截至2021年12月31日的第四季度和年度财务业绩。

报告期内，FF的总资产约为9.07亿美元，其中包括约5.05亿美元现金和现金等价物。相比2020年底账上只有112万美元现金，FF资金情况得到极大改善。

不过，2021年全年，FF净亏损达到5.17亿美元，而2020年同期净亏损为1.47亿美元。财报指出，净亏损额迅猛增加，是因为FF在各方面的支出均大幅增长。

其一是计入应付票据和应付关联方票据的转换溢价的公允价值计量变动、与原始发行折扣调整相关的变动和为特定借款发行的认股权证的公允价值变动以及处置应付关联方票据、应付票据和应付供应商款的损失。

同时，因为承诺在2021年7月与Property Solutions Acquisitions Corp.合并完成时以低于处置日公允价值的价格发行A类普通股处置某些应付关联方票据、应付票据和信托内供应商应付款增加了支出。

此外，运营费用大幅增长。FF全年运营费用支出达到3.54亿美元，而截至2020年12月31日全年运营费用为6500万美元。FF称运营费用增加的主要原因是工程、设计和测试（“ED&T”）服务的增加。

“因为公司重新聘请供应商并为ED&T服务进行了大量采购，以推进FF 91的制造；员工人数和员工相关费用显著增加；为使用吉利控股一个技术平台支付了带分许可权的许可费；专业服务和法律费用的增加；由于FF 91相关零部件的重新设计和FF成本削减计划的实施，放弃某些与FF  91计划相关的以供应商模具、机械和设备为主的在建工程带来的损失。”FF在财报中指出。

值得注意的是，随着FF 91交付时间的临近，FF烧钱的速度还在加快。截至2021年12月31日，FF账上的现金余额为5.05亿美元，但截至2022年3月31日的现金余额为2.76亿美元，仅仅一个季度内，FF现金支出高达2.3亿美金。

对此，FF表示现金减少的部分原因是2021年12月31日以后至2022年3月31日间按计划偿还了9700万美元票据和应付利息。

在此期间，FF的业务也取得了一定的进展。2021年四季度，汉福德制造工厂已获得预生产专用区域的准用证，其他生产区域的基础设施工作也基本完成；2022年第一季度，FF的首款FF 91准量产车打造完成，同时FF也获得美国加利福尼亚州的销售许可证，可用于全美在线销售。另外，FF与汽车制造商 Myoung Shin Co., Ltd.签约制造Faraday Future的第二款汽车 FF 81，FF 81计划于2024年SOP；完成了首款FF91准量产车打造完成，并获得加利福尼亚州的销售许可证，可进行全美在线销售。

目前的FF，已经是距离成功最近的阶段，FF91能否在三季度量产交付，将成为FF能否继续走下去的关键。

“我们仍然有信心在2022 年第三季度交付FF 91，届时我们预计Faraday Future将重新定义最先进的智能电动汽车。”Faraday Future 全球CEO 毕福康表示，截至2022年3月31日，FF 91的预订量为401辆。

按照计划，FF将在5月中旬提交2022年第一季度业绩并召开投资人电话会议。

财报发布后，FF股价上涨超21%，每股股价达到2.46美金，不过，较上市首日13.98美元/股已跌超80%。